Mercedes-AMG GT XX EV

Mercedes-Benz elektrikli araçlarının mevcut dönemi, EQ rozetli araçların damla şeklindeki dizisiyle tipikleştiriliyor, ancak bir sonraki aşama daha ilgi çekici olmaya söz veriyor. Bu yeni konsept otomobil, AMG GT XX, markanın yeni elektrikli performans halo modelinin tamamlanmaya yaklaştığının güçlü bir göstergesi. Bu otomobil, mevcut haliyle üretime hazır görünüyor ve gelecek yıl, muazzam güç ve ultra hızlı şarj hızları vaat eden yeni AMG.EA mimarisiyle güçlendirilerek satışa sunulacak.

GT XX, mevcut AMG GT 4-Door Coupe'nin halefi olarak en iyi şekilde görülebilir, çünkü aynı boyuttadır ve alçak bir fastback görünümüne sahiptir. Gösterişli GT XX, Maserati'den esinlenen, ağız şeklinde bir ızgaraya ve arka camı olmayan cesurca sivrilen bir arka uca sahiptir. Mercedes tasarım patronu Gorden Wagener, altı dairesel arka lamba ünitesinin AMG gazlı versiyonlarında bulunan dörtlü egzoz uçlarına benzemesinin amaçlandığını iddia ediyor.

AMG GT XX'in dört tekerlekten çekişli motoru, ikisi arkada ve biri önde olmak üzere üç elektrik motorundan oluşur. Bu motorlar, çoğu EV'de görülen daha yaygın radyal akı motorlarının aksine, güç yoğun eksenel akı tasarımını kullanır. Toplam çıkış, en güçlü Porsche Taycan olan 1019 beygir gücündeki Turbo GT'yi aşan 1341 beygir gücüdür. AMG henüz 60 mil/saat hızlanma konusunda bir söz vermedi, ancak 223 mil/saatlik bir azami hız tahmin ediyor.

Bu aracı destekleyen AMG.EA platformu, 800 voltluk elektrik tasarımıyla Mercedes serisine yeni pil teknolojisi de ekliyor. Pil kapasitesini henüz bilmiyoruz, ancak AMG, paketin uzun, ince pil hücrelerini vurguluyor ve yenilikçi soğutma sisteminin çok tutarlı bir performansa izin verdiğini söylüyor.

Mercedes, EV XX'in şarj hızı hakkında da görkemli vaatlerde bulunuyor. Teknik özelliklere göre, otomobilin ortalama şarj hızı 850 kilowatt olacak ve beş dakikada 248 mil menzil ekleyebilecek. Bu, elbette şarj ekipmanına bağlı olacak çünkü bu güç seviyesini sağlayabilen bir DC hızlı şarj cihazı, bunu hızlı bir şekilde şarj etmek için gerekli. Mercedes ve Avrupalı ​​şarj üreticisi Alpitronic, bunu yapabilecek bir prototip şarj cihazı geliştirdiler ve bunu yakın gelecekte halka sunmak istiyorlar. Şirket, 850 kW'lık şarjın Avrupa uygulamaları için bir CCS bağlantısı üzerinden yapılacağını belirtti ancak bunun, ABD'deki EV'leri için kullanmaya başladığı Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) portuna nasıl dönüştürüleceğini belirtmedi.

GT XX'in içi de gösterge panelini kaplayan büyük hiper ekranlara sahip mevcut EQ otomobillerinden bazılarıyla karşılaştırıldığında değişmiş gibi görünüyor. İçeride hala iki devasa ekran var ancak tasarım daha sürücü odaklı ve basit, turuncu vurgular ve minimalist bir orta konsol var. AMG, geri dönüştürülmüş GT3 yarış lastiklerinden oluşturulan sentetik deri gibi sürdürülebilir malzemeler kullandığını iddia ediyor. Karbon fiber çerçevelere sahip hafif koltuklar ve kare direksiyon simidi, yarış arabası kokpitlerinden modellenmiştir.

AMG sonunda birkaç güç seviyesi sunabilir, ancak 1341 beygir gücündeki kombinasyonun en üst seviye olacağını varsayabiliriz. Porsche Taycan birincil hedefidir, ancak Lucid Air Sapphire ve Audi e-tron GT gibi yüksek performanslı EV'lerle de rekabet edecektir. Ayrıca bu platformu kullanacak bir SUV kardeşi de üretecektir.

Bu AMG EV'nin gerçek versiyonunun henüz ne olarak adlandırılacağını bilmiyoruz, ancak bir şekilde GT tanımını taşımasını bekliyoruz. AMG, bu yeni aracın 2026'da üretime gireceğini iddia ediyor ve fiyatının altı haneli aralıkta olmasını bekliyoruz.